Žymos archyvas: D1GP

„D1GP“ uždrausta naudotis „NOS“ sistemomis

IMG_7820Nors oficialaus „D1GP“ patvirtinimo kol kas nėra, panašu, kad tai tik laiko klausimas. Vis daugiau patikimų šaltinių patvirtina, kad jau šių metų čempionate sportininkams bus draudžiama naudotis „NOS“ sistemomis. Priedo „D1“ iniciatyva automobiliuose turės būti sumontuoti katalizatoriai. Taip organizatoriai bando dar labiau priartėti prie to, kad driftas Japonijoje būtų panašesnis į oficialią autosporto šaką. Kai kuriuose forumuose atgijo kalbos, jog „D1GP“ uždraus ir sportinį kurą bei „wastegate‘us“, tačiau tai netiesa.

Dėl šių pakeitimų kai kurios komandos ketina pasitraukti iš „D1“ ir varžytis „Formula DRIFT Japan“ čempionate. Amerikiečių rengiamų varžybų tvarkaraštis bus paskelbtas artimiausiu metu.

Taigi apibendriname visus pasikeitimus:

  1. Azoto suboksido sistemos uždraustos;
  2. Katalizatoriai dabar yra privalomi;
  3. Dujų išmetimo vamzdžiai privalo būti nukreipti į žemę;
  4. Sportinis kuras leidžiamas (nors kai kurie šaltiniai teigia priešingai);
  5. „Wastegate‘ai“ leidžiami (nors kai kurie šaltiniai teigia priešingai).

„D1GP“ jau šiemet gali būti uždrausti NOS?

d1gpMus pasiekė gandai, kad Japonijos drifto serijoje žadama uždrausti azoto suboksido sistemų („NOS“) naudojimą, o taisyklių pakeitimai gali įsigalios jau šių metų čempionate. Kol kas neaišku, kodėl organizatoriai nusprendė uždrausti tokį variklio galios padidinimo būdą. Galimas variantas, kad „NOS“ sistemų naudojimą nori uždrausti Japonijos valdžia, o ne patys „D1GP“ orgnaizatoriai.

Kai kurių komandų vairuotojai jau ėmėsi veiksmų ir savo automobiliuose montuoja mažesnes turbinas. Gali būti, kad netrukus išgirsime ir apie šešių cilindrų širdžių transplantacijas į V8.

„Trust/Greddy“ grįžta į driftą su Nissan GT-R projektu

Trust-R35X-TAS2014-03„Trust/Greddy“ paskelbė sugrįžtantys į drifto sceną, o kad žodžiai nebūtų tik tuščios kalbos, pastarieji Tokijo Auto Salon parodoje pristatė savo naująjį ginklą – Nissan GT-R. Garbė vairuoti šį žvėrį teko ne kam kitam, kaip Masato Kawabata, kuris 2007 metais atstovaudamas „Greddy“ tapo D1GP čempionu.

Visgi, turbūt, daugeliui iškyla klausimas ar šis didelis, sunkus ir visus varomuosius ratus turintis automobilis yra teisingas pasirinkimas? Puikiai žinome, kad GT-R trasoje jaučiasi kaip traukinys ant bėgių, o „Trust“ sukonstruotas R35RX 2012’ais tapo „Time Attack“ metų automobiliu.

Vyrukai matyt norėjo iššūkio ir darbas ties R35X – kaip jis vadinamas – davė pirmuosius vaisius. Pagal užsakymą Kei Muira sukurtu plataus korpuso aero paketu bei anglies pluošto papildymais papuoštas Nissan‘as Tokijo Auto Salon parodoje nugalėjo geriausio 2014 metų koncepcinio automobilio kategorijoje.

Trust-R35X-TAS2014Tiek priekyje, tiek gale nauji 20 colių RAYS TE37 Ultra ratai su populiariu 6 stipinų dizainu bei apmauti „Toyo“ padangomis. Juos suktis privers 1000 AG išvystantis VR38 variklis sujungtas su „Hollinger“ sekvencine pavarų dėže ir galine važiuokle.

Net ir padėjus pavarų dėžę ir važiuoklės modifikacijas į šalį, 35’as vis dar išlieka sunkiu automobiliu. Tai reiškia, kad „lieknėjimas“ tampa prioritetu. Anglies pluošto stogas, durys ir dangčiai padeda mesti kilogramus, tačiau norint, kad Nissan‘as taptų konkurencingas D1GP čempionate, mechanikai turėjo imtis radikalesnių priemonių.

Žavimės „Trust/Greddy“ ryžtu imtis tokio sudėtingo projekto net išgirdus profesionalių sportininkų nuomones, kad „R“ tikrai nėra tas automobilis, kuris lengvai pastatomas skersas. Lieka tikėtis, kad kompanijos sugrįžimas į driftą netaps fiasko, o Masato Kawabata mes savo varžovams iššūkį kovoje dėl 2014 metų drifto karaliaus titulo.

Trust-R35X-TAS2014-01Nuotraukos: Dino Dalle Carbonare iš SPEEDHUNTERS.COM

Japonijoje atidarytas 2014 m. drifto sezonas

Šį savaitgalį visų šonaslydžio fanų žvilgsniai nukreipti į Japoniją, kur Tokijo Auto Salon parodos metu atidaromas 2014 metų D1GP sezonas. Šia proga Japonijos drifto čempionato organizatoriai surengė specialų „Kick off drift“ renginį su drifto komandų pasirodymais ir įvairiomis rungtimis. Toliau skaityti Japonijoje atidarytas 2014 m. drifto sezonas

Kiti praėjusio savaitgalio varžybų rezultatai

„Formula DRIFT“

„Formula DRIFT“ sugrįžo į nuodėmių miestą Las Vegasą, kur buvo surengtas šeštasis JAV serijos etapas. „After Dark“ pavadintose varžybose, nes veiksmas jose prasideda tik nusileidus saulei, nugalėtoju tapo „RMR / Hankook Huyndai Genesis Coupe“ automobilį vairuojantis Rhysas Millenas bei pakilo į trečią vietą bendroje čempionato įskaitoje.

Kovoje dėl trečios vietos Robbie Nishida, „Bridges Racing / Achilles Tires Lexus SC300“ susitiko su čempionato lyderiu Vaughnu Gittin Jr., „Monter Energy / Falken Ford Mustang“. Gittinui pavyko laimėti šią dvikovą iš išsaugoti pirmą vietą prieš lemiamą kovą dėl 2012 m. čempiono titulo.

Dėl aukščiausio podiumo laiptelio susirungė antro kvalifikacinio rezultato autorius Rhysas Millenas bei kvalifikacijos nugalėtojas Fredericas Aasbo, „Need For Speed / Hankook Scion tC“. Viename iš važiavimų norvegas kliudė apsauginę sieną ir taip suteikė pranašumą savo oponentui. Rhysas savo ruoštu jokių klaidų nepadarė ir taip tapo šešto „Formula DRIFT“ etapo nugalėtoju.

6 etapo rezultatai:

1 vieta – Rhys Millen, „RMR / Hankook Huyndai Genesis Coupe“
2 vieta – Frederic Aasbo, „Need For Speed / Hankook Scion tC“
3 vieta – Vaughn Gittin Jr., „Monter Energy / Falken Ford Mustang“
4 vieta – Robbie Nishida, „Bridges Racing / Achilles Tires Lexus SC300“


„D1 Grand Prix“

Tuo metu, kai buvęs D1 čempionas Daigo Saito varžėsi „Formula DRIFT“ varžybose Las Vegase, „Ebisu“ trasoje, Japonijoje, buvo surenti 4 ir 5 „D1GP“ serijos etapai. Daigo laimėjo pirmajame Japonijos drifto serijos etape, tačiau žinojo, kad dėl įtempto „FD“ tvarkaraščio bus priverstas pasitraukti iš kovos dėl čempiono titulo tėvynėje.

Pirmą dieną (4 etape) gerai pasirodė „Team Orange“ komanda, kurios net du atstovai pateko į geriausiųjų ketvertą. Tuo tarpu sekmadienį (5 etape) varžybose dominavo Nissan S-serijos automobiliai.

4 etapo rezultatai:

1 vieta – Naoto Suenaga, „Team Orange Evo“
2 vieta – Tetsuya Hibino, „Up Garage GT86“
3 vieta – Kuniaki Takahashi, „Goodyear Mark X“
4 vieta – Nobushige Kumakubo, „Team Orange Laurel“

5 etapo rezultatai:

1 vieta – Masato Kawabata, „Toyo S15“
2 vieta – Yoichi Imamura, „S15“
3 vieta – Tatsuya Sakuma, „Toyo 180SX“
4 vieta – Kazuya Matsukawa, „Up Garage AE86“


„Drift Allstars“ / „EEDC“

Vengrijoje esanti „Mariapocs“ trasa jau įrodė esanti puiki vieta drifto varžybos surengti. Žiede jau buvo rengiami didelio masto renginiai, tačiau jie nė iš tolo neprilygo naujajam „Trackwood“ festivaliui, kurio pagrindiniu akcentu tapo „Drift Allstars“ ir „EEDC“ Europos serijų varžybos.

Zoltanui Lakatos, „BMW E30“, pusfinalyje turėjusiam pripažinti Makso Tvardovskio pranašumą, neliko nieko kito kaip tenkintis trečiąja vieta. Vengrui be kovos atiteko paskutinysis podiumo laiptelis, kadangi jo mažojo finalo oponentas airis Alanas Sinnotas, „Nexen Tire S14“, iš varžybų pasitraukė dėl variklio problemų. „Drift Allstars“ čempionato lyderiui Alanui tai pirmas kartas šiemet, kai jis neužkopia ant apdovanojimų pakylos.

Į kovą dėl nugalėtojo titulo stojo ukrainietis Dmitrij Iljuk, „Kenda Tire S13“, ir rusas Maksas Tvardovskis, „Evil Empire Nissan R34“. Geriausią savo formą demonstravęs Maksas su kiekvienu važiavimu atrodė vis labiau užtikrintesnis, tačiau prie jo pergalės šeštame „EEDC“ etape daugiausiai prisidėjo techniniai nesklandumai po  Dmitrijaus „Nissan‘o“ priekiniu gaubtu.

6 etapo rezultatai:

1 vieta – Maks Tvardovski, „Evil Empire Nissan R34“
2 vieta – Dmitrij Iljuk, „Kenda Tire S13“
3 vieta – Zoltan Lakatos, „BMW E30“
4 vieta  – Alan Sinnot, „Nexen Tire S14“