Žymos archyvas: drifter.lt

Žydrūnas Savickas mes iššūkį 700 AG turinčiam „drifto“ automobiliui

Devyniolika pasaulio rekordų savo kišenėje turintis ir naujų iššūkių nevengiantis galiūnas Žydrūnas Savickas save išbandys dar viename vaidmenyje. Balandžio 13-ą dieną „Žalgirio“ arenoje stipriausiu planetos žmogumi tituluojamas sportininkas bandys įveikti 700 AG išvystantį „drifto“ automobilį, prie kurio vairo sėdės vienas labiausiai patyrusių Lietuvos „drifterių“ Timas Simniška. Toliau skaityti Žydrūnas Savickas mes iššūkį 700 AG turinčiam „drifto“ automobiliui

Po metų pertraukos į trasą sugrįžo buvę „Drifto karaliai“: Timas Simniška ir Evaldas Kovalenka

IMG_0276Patyrę Lietuvos „drifteriai“ grįžta į trasą. Šiais metais „Drift Allstars“ varžybose Lietuvoje bei trečiame „Autoplius Lietuvos drifto čempionato“ etape dalyvavo du buvę šalies „Drifto karaliai“, padarę daugiau nei metų pertrauką sporte: Timas Simniška ir Evaldas Kovalenka. Pirmasis tokį titulą iškovojo 2008-aisiais, antrasis – 2010 metais.

Abu buvę Lietuvos „Drifto karaliai“ šiemet šio titulo iškovoti jau neturi šansų, tačiau paskutiniame Lietuvos čempionato etape Kačerginės „Nemuno žiede“ artėjantį sekmadienį pasirodys. Kad jie dar turi parako, įrodė prekybos miestelyje „Urmas“ – čia vykusiose varžybose kaunietis T. Simniška užėmė ketvirtą vietą, o vilnietis E. Kovalenka – antrą. T. Simniška nustebino ir Europos čempionatu vadinamose „Drift Allstars“ varžybose – ilgą laiką oficialiose varžybose nedalyvavęs lietuvis sugebėjo patekti tarp 8 geriausių Europos „drifterių“.

Paskutinį kartą varžybose dalyvavęs 2011-ais metais, E. Kovalenka pasakojo esąs patenkintas augančiu „drifterių“ lygiu šalyje: „Dalyvių lygis Lietuvoje aukštas – tiek automobiliai tobulėja, tiek vairuotojai įgauna daugiau įgūdžių.“ Aukšta konkurencija skatina tobulėti ir ne tik pirkti naujas dalis automobiliui, bet ir treniruotis pačiam.

Automobiliai – išskirtiniai

IMG_9418T. Simniška nuo pat šoninio slydimo varžybų Lietuvoje pradžios išsiskiria savo automobilio pasirinkimu. Pirmus metus važiavęs su keliais skirtingais „Opel Omega“ automobiliais, vienu jų netgi tapęs „Drifto karaliumi“, 2010 m. jis įsigijo „Lexus SC300“ kupė iš JAV.

Automobiliui buvo atlikta daug modifikacijų: įdėti sportiniai reguliuojamo aukščio ir kietumo amortizatoriai, perdaryta daug pakabos elementų, padarytas didesnis ratų išsukimas, sumontuoti efektyvesni stabdžiai, saugos lankai ir kita būtina saugumo įranga – sėdynė, diržai.

IMG_9948Tačiau pagrindinė modifikacija – naujas variklis. Iš „Toyota Supra“ išimtas 2JZ-GTE motoras buvo pirmasis toks Lietuvos „drifterių“ tarpe. Nei kiek nepatobulintas šis 6 cilindrų, 3 l darbinio tūrio variklis jau išvysto apie 300 AG. Po nedidelių patobulinimų T. Simniškos „Lexus SC“ galėjo pasigirti jau 500 AG. Būtent šiuo „Lexus SC“ važiavęs Amerikos lietuvis Aurimas Bakchis nugalėjo Lietuvoje vykusiame Rytų Europos „drifto“ čempionato (EEDC) etape.

Dėl sąlyginai pigaus galios kėlimo ir aukšto patikimumo šie prieš dvi dešimtis metų „Toyota“ sukurti varikliai yra ypatingai mėgstami „drifterių“ visame pasaulyje. Ypatingai – šoninio slydimo tėvynėje Japonijoje. Čia dauguma sportininkų renkasi šį arba RB serijos 6 cilindrų variklį iš „Nissan Skyline“.

Vilnietis ištikimas „Nissan Silvia“

IMG_0275Evaldas Kovalenka vienas pirmųjų Lietuvoje pradėjo „driftui“ naudoti „Nissan Silvia PS13“ automobilį. Juo, turinčiu SR20DET keturių cilindrų variklį ir išvystančiu apie 400 AG, jis tapo 2010 metų „Drifto karaliumi“.

Praėjusiais metais jo „Silvia“ buvo tobulinama – keturių cilindrų „Nissan“ variklis pakeistas į šešių cilindrų 1JZ-GTE motorą iš „Toyota“ automobilio. Kitos „Silvia“ dalys taip pat modifikuotos – reguliuojamo aukščio ir kietumo amortizatoriai, didelis radiatorius su aušintuvais, begalė specialiai šiam automobiliui gamintų unikalių detalių. Šiuo metu „Nissan Silvia“ turi apie 450-500 AG ir, E. Kovalenkos teigimu, yra konkurencingas varžybose Lietuvoje.

IMG_0291Pirmas E. Kovalenkos startas oficialiose varžybose šiemet buvo „Drift Allstars“ renginys Kauno centre, kur jis užėmė 17-32 vietą. Sugrįžimas į Lietuvos šoninio slydimo čempionatą buvo gerokai sėkmingesnis. Vieną po kito šlavęs varžovus iš kelio, E. Kovalenka trečiame „Autoplius Lietuvos drifto čempionato“ etape suklupo tik finale, dėl savo klaidos pralaimėjęs kovą Andriui Čibirkai.

Du finalai vienu metu

Sekmadienį Kačerginės „Nemuno žiede“ įvyks dviejų šoninio slydimo varžybų finalai: „Autoplius Lietuvos drifto čempionato“ ir „D1Sport drifto čempionato“. Tam bus parengtos dvi skirtingos trasos – viena prie vadinamojo „Ąžuolo“ posūkio, kur automobiliai turės slysti 150 km/val. greičiu, kita – lėtesnė, ties starto-finišo tiesiąja, kur „drifteriai“ išvystys iki 100 km/val. greitį.

Greitesnėje trasoje prie „Ąžuolo“ dalyvauti galės tik vairuotojai, kurių automobiliai turi saugos lankus, tuo tarpu starto-finišo tiesiojoje padaryta trasa bus tinkama ir pradedantiems „drifteriams“, kurių automobiliai dar neturi tokios saugumo įrangos.

Dalyvauti turėtų ne tik šiame straipsnyje minėti vairuotojai, bet ir kiti šių metų lyderiai: Andrius Čibirka, Andrius Vasiliauskas, Erikas Ulassas ir kiti, tad dvigubame finale dalyvaus visi stipriausi šių metų Lietuvos „drifteriai“.

Šaltinis: http://www.gazas.lt
Bilietai: http://www.tiketa.lt

Prieš „ASFA MOTOR SHOW“ apie driftą Lietuvoje: A. Kyguolis ir D. Balys

Kovo 16 dieną Kauno „Žalgirio“ arenoje siautės drifto profesionalai. Bet ne visi žino, kas iš tikrųjų yra driftas, Lietuvoje pradedamas vadinti „Šonaslydžiu“. Norėdami kuo daugiau sužinoti apie šias įvyksiančias unikalias drifto varžybas, kalbiname Lietuvos Automobilių Sporto Federcijos Drifto Komiteto Pirmininką Antaną Kyguolį, bei Darių Balį, „Drifter.lt“ komandos atstovą lenktynininką ir drifto komiteto narį. Toliau skaityti Prieš „ASFA MOTOR SHOW“ apie driftą Lietuvoje: A. Kyguolis ir D. Balys

BLOGAS: D. Balio kelias į „Bike Show“ finalą

Mano poriniai važiavimai prasidėjo kova prieš Arną Bernacką. Dažnai su juo pakliūnam į vieną porą, bet negaliu pasigirt, kad visas prieš jį laimiu. Šį kartą, atrodo, jį pavedė automobilis.

Ketvirtfinalyje varžovu tapo Artūras Michailovas su geltonu BMW E36. Persekiojant Artūrą su problemoms nesusidūriau, tad pirmas važiavimas gavosi pakankami švarus. Nemačiau, kaip latviui sekėsi važiuoti paskui mane, bet draugai sakė, kad ir jis didžiąją trasos dalį buvo prilipęs prie mano automobilio galo, tačiau viename iš posūkių suklydo bei apsisuko.

Analogišką klaidą padarė ir Andrius Šlajus iš „D1Sport“ su kuriuo susitikau pusfinalyje. Pirmo važiavimo starte niekaip negalėjau įjungti trečios pavaros, todėl jam šiek tiek sutrukdžiau, bet Andrius nėra iš tų vaikinų, kurie nesugeba prisitaikyti. Apsikeitus vietomis A. Šlajus šiek tiek persistengė antro posūkio pabaigoje.

Kovoje dėl aukščiausio podiumo laiptelio varžiausi prieš Kastytį Alekną. „Tsuiso“ pradėjome man persekiojant varžovą, kuris jau pirmame posūkyje išslydo labai plačiai, analogiška trajektorija buvo ir sekančiame posūkyje, o paskutiniajame atrodė, kad jis jau nebepataikys į trasą ir norėdamas išvengti galimo kontakto atleidau akseleratorių bei išsitiesinau. Visgi Kastytis nepasimetė ir sugebėjo įveikti visą distanciją.

Pavadinčiau tai svetimo automobilio sindromu, kurio ateityje kažkaip vis vien privalėsiu atsikratyti. Turiu nustoti bijoti sudaužyti automobilį.

Aerodromas, strategiškai labai gera vieta, jis netoli miesto centro ir tuo pačiu netrukdo aplinkiniams miesto gyventojams. Bet asfalto danga yra labai sena. Žinoma padengus tam tikru gumos sluoksniu sukibimas šiek tiek pagerėja, o padangų dilimas irgi ne toks tragiškas. Didesnė bėda – trupantis asfaltas ir didėjanti rizika sužeisti žiūrovą. Dar vienas esminis blogas dalykas – trasos plotis. Trūksta bent kokių papildomų 5 metrų, nors, žinoma, geriausia, kad būtų 20 ar net daugiau.

Jei lyginti „S. Dariaus ir S. Girėno aerodromą“ su Kačerginės „Nemuno žiedo“ apatine trasa, tai Aleksote apčiuopiamai geriau. Bet lyginant visą žiedą, treniruotėms išnaudojus visas aerodromo galimybes galima susidėlioti mažiau pavojingą trasą, tačiau ji bus mažiau įspūdinga, nei „Nemuno žiedas“.

Darius Balys / „drifter.lt

GALERIJA: Penkta „NP Team“ drifto treniruotė

Eilinė nuotraukų galerija iš eilinės Kačerginės „Nemuno žiede“ vykusios „NP Team“ drifto treniruotės su neeiliniu automobiliu ir dalyviu.

Apart kiekvieną savaitę susirenkančių dalyvių, šį ketvirtadienį drifto treniruotėje už vairo sėdo į pensiją išeinantis, bent jau taip girdėjom, Timas Simniška. Didelio šou ar rimtos treniruotės pilotas nedarė, tačiau trasoje slydo neeilinis hibridas – 560 AG BMW E46 + 2JZ-GTE.

Iš Baltarusijos atgabentas Metis’o BMW turėjo būti sureguliuotas, tad nenuostabu, kad savo darbo kokybe pirmiausia turėjo įsitikinti patys „drifter.lt“ serviso atstovai.