Žymos archyvas: RDS

Trečiame „RDS“ etape naujas E. Charitonovo rekordas

Praėjusį savaitgalį Mažajame Naugarde įvyko trečiasis Rusijos „drifto“ serijos etapas. Pastarajame buvo pasiektas naujas rekordas – vienas ir tas pats sportininkas laimėjo tiek kvalifikaciją, tiek porinius važiavimus. Šio pasiekimo autoriumi tapo neretai šešėlyje liekantis „Bridgestone TS Power“ narys Eugenijus Charitonovas.

Visa našta surinkti taškų komandinėje įskaitoje šiame etape krito ant E. Charitonovo pečių, kadangi „Bridgestone TS Power“  kolega Eugenijus Satiukovas iš varžybų iškrito dar „Top32“ etape, o naujoji Nikitos Šikovo Toyota Supra dėl problemų su kuro padavimu važiavimų metu tiesiog netikėtai užgesdavo. Rezultate Nikita neįveikė kvalifikacinio barjero ir taškų trečiose 2012 m. „RDS“ varžybose neuždirbo.

Skirtingai nei treniruotės ir varžybos, kvalifikacija vyko ant šlapios dangos. Pasak sportininkų, nors sausa žiedo danga ir negailestinga padangoms, sušlapusi ji tampa slidi kaip ledas. Būtent dėl šitos priežasties greičiausioje trasos dalyje, tiesiojoje su dviem persimetimais, greitis skirto vidutiniškai iki 64 km/val., o lėčiausiai čia slydo Garikas Chačiatrianas – 54 km/val.

Dėl kvalifikacijoje stipriai pasikeitusių vairavimo sąlygų organizatoriai nusprendė įskaitiniais laikyti visus tris sportininkų bandymus, o ne du, kaip ankstesniuose etapuose. Juose pilotai taip pat važiuodavo tris kartus, tačiau pirmasis buvo skiriamas apšilimui.

Antrą kvalifikacinį rezultatą tądien parodė Andrėjus Bogdanovas su 480 AG išvystančia Toyota Altezza. Trečias rikiuotėje liko po ilgokos pertraukos į „drifto“ sceną sugrįžęs Georgijus Steponianas. Pastarasis praleido pirmus du etapus, kadangi į jo Nissan S15 buvo implantuojama visiškai nauja, iš salono nupirkta, LS3 širdis su 480 AG galia ir 645 nm sukimo momentu.

Poriniai važiavimai pateikė nemažai staigmenų, kadangi didžioji dalis favoritų iškrito pirmuosiuose „tsuiso“ kovų raunduose. Vienu didžiausiu siurprizu tapo Vikentij Kalašnikov, kuris su savo V8 BMW E30 sugebėjo  pasiekti mažąjį finalą ir jame įveikti daug labiau patyrusį bei galingiausią automobilį rikiuotėje turintį (500 AG Mazda RX-7) Ivaną Kurenbiną.

Kaip jau minėjome, nugalėtoju varžybose tapo Eugenijus Charitonovas su Toyota Altezza. Pastarasis atlaikė dar iki šiol niekada ant podiumo nelipusio Andrėjaus Pesegovo spaudimą. Štai ir dar viena staigmena. „Nissan Skyline“ vairuotojas, iki šiol nežibėjęs „RDS“ serijoje, sugebėjo įveikti daug stipresnius už save varžovus ir užkopti ant antro vietos pakylos laiptelio.

Dabar sportininkų laukia beveik dviejų mėnesių vasaros pertrauka po kurios bus surengtas paskutinis, ketvirtas, įskaitinis „RDS“ etapas bei išaiškintas 2012 metų sezono „drifto“ karalius.

Išsami trečio etapo apžvalga (rusų k.) pateikta žemiau esančioje video medžiagoje:

RDS: Antros dienos apžvalga – varžybos

Ir taip drifto varžyboms parinkta pakankamai sudėtinga „Kazan Ring“ trasos konfigūracija, šeštadienį, iškritus krituliams, tapo dar ekstremalesnė. Priversti naujai pratintis prie kardinaliai pasikeitusių vairavimo sąlygų, sportininkai klydo ne tik treniruotėse, bet ir pagrindinėse varžybose. Toliau skaityti RDS: Antros dienos apžvalga – varžybos

RDS: Pirmos dienos apžvalga – treniruotės, kvalfikacija

Antram „Megafon“ Rusijos drifto serijos etapui sportininkai atvyko ir vieną naujausių Rusijos žiedų – „Kazan Ring“, kurį, beje, suprojektavo garsus lenktyninių trasų architektas Hermanas Tilke. Žiedas pastatytas kalnuotoje vietovėje neretai vadinamas „kanjonu“.

Varžyboms organizatoriai parinko trasos vietą, kurioje starto ir finišo aukščio skirtumas siekia daugiau nei 25 metrus, o savo konfigūracija ji primena įžymųjį „Laguna’os Seca’os“ „spiralės“ posūkį!

Parinktoje trasoje pati sudėtingiausia vieta – iniciacija į pirmąjį posūkį. Bėgėdamiesi sportininkai kylą į kalną, o toje atkarpoje, kur automobilis pradeda slysti šonu, prasideda staigus nuolydis. Sudėtingumas tame, kad už vairo sėdintis sportininkas bėgėdamasis prieš save mato tik dangų, o maždaug 140 km./val. greičiu atlėkus į kalvos viršūnę, tik tada atsidengia tolimesnė perspektyva: posūkis, jo plotis ir automobilio padėtis jame„, – apie trasos privalumus pasakojo varžybų organizatorius Aleksandras Smoleras.

Būtent toje vietoje, apie kurią pasakojo A. Smoleras, buvo tikimasi didžiausio skaičiaus sportininkų klaidų. Treniruotės parodė, jog nuogąstaujama buvo ne be reikalo. Visa laimė, kad H. Tilkės planuose įtraukta saugos zona buvo pakankamai plati, kad išvengti sportininkų automobilių kontaktų su apsaugine tvora.

Vienas automobilis buvo priverstas pasitraukti iš varžybų, tiesa dėl visai kitų priežasčių. Teisėjų nuomone Latvijoje įkurtos „HGK-Racing“ komandos sukurtas „BMW E46″ neatitinka čempionato technikos reglamento ir dėl to jo startas varžybose, greičiausiai, bus draudžiamas.

Automobilis labai geras ir kokybiškas, kalbant ne tik apie saugumą, bet ir gamybinę jo pusę. Tačiau šio BMW konstrukcija tokia pažangi, kad net nebeatitinka „RDS“ galiojančio techninio reglamento. Iš esmės dėl to, kad automobilyje pašalinta dauguma jėgos elementų, pvz.: tiek galiniai, tiek priekiniai lonžeronai, o jie reikalaujami čempionato taisyklėse„, – diskvalifikacijos priežastį aiškino „RDS“ tech. komisaras Andrėjus Parfenenko.

Sportininkas savo ruoštu ketina kreiptis į Rusijos automobilių sporto federaciją bei išsiaiškinti kas šioje situacijoje teisus, o kas ne. Jei vis dėl to „RAF“ patvirtins apie automobilio neatitikimą anksčiau minėto čempionato taisyklėms, pilotas imsim plano „B“, tačiau koks jis kol kas neatskleidžia.

Vakar dieną surengtos antro „RDS“ etapo kvalifikacijos rezultatai:

1 – Andrėjus Pesegovas (#34) – 96,17
2 – Arkadijus Pučinikas (#21) – 93,17
3 – Vikentijus Kalašnikovas (#42) – 92,67
4 – Eugenijus Satiukovas (#5) – 91,83
5 – Michailas Chondkarianas (#11) – 91,33
6 – Nikita Šikovas (#2) – 91,33
7 – Segėjus Chuduguevas (#53) – 87,50
8 – Ivanas Kurenbinas (#19) – 85,33
9 – Igoris Belenkij (#22) – 84,67
10 – Aleksėjus Lyčševas (#44) – 84,67
11 – Eugenijus Charitonovas (#9) – 82,50
12 – Maksimas Kostiučikas (#6) – 82,17
13 – Eugenijus Grigorjevas (#16) – 80,83
14 – Eugenijus Ružeinikovas (#54) – 80,00
15 – Aleksėjus Zlobikas (#46) – 78,50
16 – Rostislavas Panfilovas (#43) – 71,67
17 – Viliamas Gukasianas (#3) – 70,33
18 – Garikas Chačatrianas (#12) – 67,83
19 – Antonas Minaevas (#37) – 53,67
20 – Aleksandras Vališevas (#50) – 45,67
21 – Rafaelis Šagmanovas (#55) – 35,17
22 – Olegas Šatovas (#18) – 3,33

Nuotraukos: Kirill Loginov.

E. Satiukovo avarija pirmame „RDS“ etape

Praėjusį savaitgalį vykusio pirmo „RDS“ etapo metu Eugenijus Satiukovas patyrė avariją, kurios metu smarkiai sudaužė iš Kristaps Blušs nupirką BMW E36 M3.

Maskvietis nesusidūrė su kitu sportininku ir neatsitrenkė į apsauginę sieną, tvorą ar padangas. Sportininkas nespėjo įprasti prie naujo automobilio ir nepataikęs į reikiamą trajektoriją išslydo iš trasos bei nučiuožė tiesiai į drenažo/kanalizacijos griovį.

„Taigi BMW E36 sudaužytas, bet skaudžiausia, kad taškų atžvilgiu – šiame etape riebus nulis.“

„Į pirmą posūkį įslydau per dideliu greičiu, galiniais ratais užkabinau žolę. Teko šiek tiek išsitiesinti, o išslydus ant žolės automobilis tapo visiškai nebevaldomas. Galiausiai nučiuožiau iki milžiniško griovio ir įkritau į jį. Taigi BMW E36 sudaužytas, bet skaudžiausia, kad taškų atžvilgiu – šiame etape riebus nulis. Automobilį sutaisysim, o kadangi šį sezoną sudaro tik keturi etapai, kurių visi yra įskaitiniai, pelnyti bent kažkokį skaičių taškų buvo labai svarbu.“ – po incidento įvykius komentavo sportininkas.

Video siužetą galite pamatyti anksčiau publikuotos video apžvalgos antroje dalyje (3:06 min. – 4:05 min.).

Eugenijus savo ruoštu pažadėjo sekančiam etapui pasiruošti dar stipriau.